20 апреля в Приморье обрушился очередной мост – на этот раз в городе Спасске-Дальнем. Легковой автомобиль повис над пропастью, но обошлось без жертв. Виновным в происшествии называют водителя большегруза – якобы масса грузовика превышала предельно допустимую. Днём ранее, 19 апреля, в регионе произошёл аналогичный инцидент. Обрушения мостов стали в крае многолетней традицией, однако наказывают за это лишь перевозчиков. Корреспонденты «Октагон.Восток» разбирались в ситуации.
Об обрушении моста в Спасске-Дальнем 20 апреля сообщил в своём телеграм-канале мэр Олег Митрофанов.
«Только что случилось чрезвычайное происшествие в нашем Спасске – рухнул мост, находящийся на улице Мельничной через реку Кулешовка, потому мы сейчас экстренно устанавливаем знаки, оборудуем объезд», – написал глава города.
В случае с обрушением моста в Спасске-Дальнем виновником происшествия называют большегруз, эту причину озвучили в качестве предварительной в прокуратуре. По версии надзорного органа, масса грузового транспортного средства превысила установленное ограничение в 20 тонн.
Председатель Профессионального союза транспортных перевозчиков Приморского края Пётр Куприянов указывает на странности в этом деле: в случае, если бы мост рухнул из-за большегруза, машина осталась бы на месте обрушения.
– Где есть доказательства, что это большегруз виноват? Судя по видео, при таких разрушениях большегруз бы остался на месте, а там стоит только легковой автомобиль, – комментирует он ситуацию в беседе с «Октагон.Восток».
Днём ранее в регионе произошёл аналогичный инцидент – 19 апреля просел мост через реку Суходол в районе села Романовка. Он был отремонтирован совсем недавно – после того, как разрушился в 2020 году по уже традиционной причине – из-за проехавшего по нему грузовика.
В Приморье проблема аварийных мостов стоит остро. По данным регионального минтранса, в крае действуют 1613 мостов и путепроводов.
В 2021 году проверка показала, что 525 мостов находятся в неудовлетворительном предаварийном состоянии, а 402 – в аварийном. И только в 73 случаях организован временный объезд.
В результате мосты падают регулярно. Самый громкий случай произошёл в 2018 году, когда под фурой обрушился мост в районе села Осиновка. При падении машина раздавила легковой автомобиль, погибли молодая женщина и трёхлетняя девочка.
По итогам долгих судебных тяжб виновным был признан водитель большегруза, его отправили в колонию на четыре года. При этом чиновники знали об аварийном состоянии моста: как пишет VL.ru, «Примуправтодор» за четыре месяца до трагедии зафиксировал разрушение бетона свай опор и установил, что их не ремонтировали на протяжении 22 лет.
По словам Петра Куприянова, построенные по проектам 1956 года ещё в 1962–1968 годах мосты должны эксплуатироваться минимум 70–80 лет, но без должного содержания и своевременного ремонта срок их службы сокращается.
– Взять, например, Романовский мост, который вчера рухнул, прокуратура занялась этим вопросом сейчас. Я про этот мост ещё в 2016 году говорил, когда там первые повреждения пошли.
«Есть письмо от минтранса, где сообщается, что там будет заменена плита. После ремонта мы провели собственный осмотр и увидели, что не было там никакой плиты. То есть вопрос в том, как проводили ремонт – по ГОСТу, или тяп-ляп».
Пётр Куприянов
председатель Профессионального союза транспортных перевозчиков Приморского края
Если ехал, значит, виновен. При этом никто не задаётся вопросом, как перевозчикам доставлять товары до пункта назначения в условиях тотальных ограничений и отсутствия оптимальных объездов, когда больше половины мостов региона находятся в аварийном состоянии.
Приморский профсоюз неоднократно поднимал проблему на обсуждениях разного уровня. Было предложено даже создать интерактивную карту, где отмечались бы мосты, которые ремонтируются или будут закрыты. Однако дальше разговоров дело не пошло: карты до сих пор нет, а обрушения – есть.
05 апреля 2022