Общественный транспорт, в частности рейсовые автобусы, перестали курсировать между населёнными пунктами Николаевского района Хабаровского края. Теперь люди вынуждены пользоваться такси или коммерческими рейсами, чтобы попасть в другие населённые пункты, включая краевой центр. Об этом «Октагон.Восток» рассказали местные жители.
– Автобусы перестали ходить. Люди стараются кого-то попросить, а если нет, то вызывать такси. Сами знаете, это очень дорого для нас: чтобы туда и обратно съездить, это 3 тысячи как минимум одному человеку. Если всей толпой скооперируемся, то поменьше, но всё равно 400 рублей туда, 400 рублей обратно, – делится с изданием заведующая местной библиотекой Лидия Тубина.
Речь идёт о рейсах, следующих в сёла Иннокентьевка, Озерпах, Маго, Чля. Кроме того, прервалось автобусное сообщение между населёнными пунктами и районным центром – Николаевском-на-Амуре.
Жители этих территорий Николаевского района попали в безвыходную ситуацию. С одной стороны, некоторым из них необходимо ездить на работу либо в другие сёла, районы или краевой центр, а с другой – денег в таком случае хватает не больше чем на одну поездку туда и обратно.
– Как выбираться, не знаю. Пенсия маленькая, 2400 или 3000 рублей на ветер выбросить не могу. А выезжать приходится постоянно. В Хабаровск нужно ездить покупать продукты или лекарства, особенно если в семье инвалид, – сообщила «Октагон.Восток» другая местная жительница.
Населённые пункты Николаевского района оказались в прямом смысле оторванными от цивилизации: деньги на поездку или личный автомобиль, чтобы съездить в Хабаровск за продуктами и лекарствами, есть лишь у единиц.Фото: Octagon.Media
В текущем году муниципалитет выделил на субсидирование пассажирских перевозок в городе и районе около 10 млн рублей. Проблемы с общественным транспортом начались в мае. Глава Николаевского района Анатолий Леонов считает, что причиной транспортного коллапса стала борьба подрядчиков за контракт в апреле 2021 года. Тогда районная администрация выделила 1 млн рублей на пассажирские перевозки.
– В ходе торгов на конкурсе снизили цену контракта в два раза. Контракт получило местное транспортное предприятие, – говорит глава района.
«Мы сразу осознали, что компания не выживет – этих денег не хватит на налоги, зарплату, топливо, запчасти. Предприятие начало умирать. Умирало, умирало и вдруг перед майскими праздниками пишет объявления на остановках, что перестаёт работать по этим маршрутам».
Анатолий Леонов
глава Николаевского района
Имеется в виду аукцион, который администрация Николаевского района объявила в конце 2020 года. В январе нынешнего года право на пассажирские перевозки получило ООО «ПАТП Николаевск-на-Амуре». Конкурировала компания с местным предпринимателем Иваном Руфовым, который тогда впервые решил участвовать в конкурсе.
Транспортное предприятие значительно снизило стоимость своих услуг: при максимальной цене контракта 7 млн рублей ООО «ПАТП Николаевск-на-Амуре» согласилось выполнить те же работы почти за 2 млн. Предположительно, именно по этой причине у компании не хватило денег, и она была вынуждена отказаться от исполнения обязательств.
– На автобусе не установлен тахограф, – рассказал «Октагон.Восток» Иван Руфов, также участвовавший в конкурсе. – Инспекторы ГИБДД придираются к этому. Пока в администрацию написано письмо, что я не могу временно выполнять перевозки по этому маршруту. Как только устранится эта неисправность, автобус сразу выйдет на маршрут.
Снижение стоимости перевозок в 2021 году Руфов считает обычной конкурентной процедурой при проведении государственных торгов. Однако он не исключает, что нерентабельной работа конкурента стала именно из-за цены контракта: средств может не хватать на качественное исполнение обязательств. К тому же перевозчик работал на автобусах, которые предоставляла администрация района, но эксплуатировать машины дальше не позволяло их техническое состояние.
Торги на обслуживание столь необходимых людям маршрутов администрацией Николаевского района по-прежнему не объявлены.Фото: Octagon.Media
– Я так понимаю, что ей [компании-перевозчику], во-первых, стало нерентабельно работать, и к тому же не на чем. Те автобусы, которые администрация предоставляла, – это беда: порванные сиденья, – отметил собеседник.
Сам Иван Руфов ранее уже участвовал в государственных аукционах, которые объявляла районная администрация. Следующий конкурс на обслуживание маршрутов, которые оставил бывший перевозчик, состоится в начале июля. Если подрядчик будет найден, то транспорт отправится в сёла не раньше 7 июля. На сегодняшний день новые торги администрацией Николаевского района анонсированы не были.
– Новому перевозчику нужно полностью закрыть все маршруты своими автобусами. Возможно, администрация передаст два-три еле ездящих автобуса, но это не спасёт ситуацию. На ежедневные рейсы нужно порядка 11 автобусов плюс два резервных, – отмечает Руфов.
При этом, по его словам, при цене на перевозки по городу в 22 рубля субсидия, предоставляемся властями, делает работу рентабельной.
Транспортная сеть района останется парализованной до июльских торгов. Однако нет гарантии, что новый перевозчик посчитает их условия выгодными. ООО «ПАТП Николаевск-на-Амуре» заработало на муниципальных контрактах в общей сложности свыше 15 млн рублей.
Хабаровский край
29 июня 2021