Дальневосточники не остались равнодушными к встрече президента РФ Владимира Путина и главы КНР Си Цзиньпина. Экономика ДФО, а с недавних пор и всей страны зависит от китайских поставок. При этом многие инфраструктурные проблемы пока не решены – грузовики с товарами неделями стоят на приморских пунктах пропуска, а туристы после трёх лет пандемии только начали приезжать в гости друг к другу. Чего ждут дальневосточники в результате высоких встреч, разбирался «Октагон.Восток».
В совместных заявлениях Владимира Путина и Си Цзиньпина Дальний Восток фигурировал не единожды. В частности – сфера транспорта и логистики, в проблемы которой упирается развитие торговли двух государств.
«Наши страны объединяет протяжённая сухопутная граница, поэтому безусловным приоритетом остаётся формирование железнодорожных и автомобильных коридоров в направлении Китай – Европа и обратно через российскую территорию в целях обеспечения потребностей возрастающих грузо- и пассажироперевозок», – отметил президент Путин в начале переговоров.
Визит Си Цзиньпина хоронит ордер МУС и спасает единство БРИКС
Завершившийся сегодня визит Си Цзиньпина в Москву вызвал негодование на Западе, который с самого начала спецоперации пытается сделать контакты иностранных лидеров с российским президентом токсичными. Приезд в Москву лидера КНР – крах навязываемой Западом дипломатической блокады России.
Перейти к материалуВ ходе общения глав государств с прессой прозвучало напоминание о том, что в прошлом году были введены в эксплуатацию железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян и автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ. Однако последний до сих пор не запущен в полном объёме из-за сложностей со строительством прилегающего погранперехода.
Ограниченные способности российских пунктов пропуска в ДФО остаются камнем преткновения в международных обменах. На фоне высоких московских встреч председатель правительства Приморского края Вера Щербина заявила, что объём средств на развитие погранпереходов и приграничной инфраструктуры в Приморье нужно увеличить.
«С нашей стороны накопилось много проблем, которые мешают увеличить поток грузов. До 2030 года мы прописываем уже более амбициозные цели, чтобы нам соответствовать уровню китайской стороны, которая очень много вкладывает в погранпереходы».
Вера Щербина
председатель правительства Приморского края
Грузовики на границе стоят, как и раньше, неделями, в том числе и в дни переговоров лидеров двух стран.
– Пропускной способности не хватает, и пока слова остаются словами. Мы видим отсутствие желания что-то решать – сколько лет можно об этом говорить? На финской границе в сутки тысяча автомобилей проходит, а у нас меньше 200. Вот и как это может быть? – рассказывает «Октагон.Восток» председатель Профессионального союза транспортных перевозчиков Приморского края Пётр Куприянов.
Вселяет надежду в перевозчиков лишь новый руководитель Росгранстроя Геннадий Безлобенко, назначенный в прошлом году.
Фуры на границе двух стран стоят неделями.Фото: Артём Коротаев/ТАСС
Отдельно дальневосточники ожидают подвижек в отношении авиаперелётов и упрощения поездок за рубеж – это важно не только для туризма и культурных обменов, но также и для развития делового сотрудничества.
– Мы постепенно возвращаемся к нормальной постковидной жизни. Можно ожидать в этом году, летом, возвращения групп китайских туристов в Приморье. Думаю, многие соскучились по ним, в особенности представители малого бизнеса, – делится с изданием кандидат политических наук, доцент кафедры международных отношений ДВФУ Андрей Козинец.
В дни переговоров стало известно о том, что до конца марта вырастет число международных рейсов из Хабаровска, а также расширится их география.
Дальневосточной авиакомпании «Аврора» удалось вытеснить с рынка китайского перевозчика Hainan Airlines – теперь самолёты будут летать в Поднебесную пять раз в неделю, причём не только в Харбин, но и в Пекин, чего пассажиры долго ждали.
– Это долгожданное событие. Если из Харбина всего два международных рейса – в Токио и Сеул, – то из Пекина их огромное количество. Открывается весь мир. А ведь при перелётах в третьи страны и китайская виза не нужна, поскольку россияне могут находиться в Пекине до 144 часов при наличии билета в другое государство. Поэтому тут ожидаем ажиотаж, – сообщает член Дальневосточной региональной ассоциации туризма Валентина Асеева.
Актуален для стран и вопрос обеспечения продовольственной безопасности. По итогам прошлого года объём торговли сельхозпродукцией между Россией и Китаем увеличился на 41,4 процента.
Приморье хочет накормить Китай
Приморский край столкнулся с перепроизводством отдельных видов сельхозпродукции. Например, сои в 2022 году произвёл в три раза больше, чем нужно региону. Идут переговоры о поставках продукции в Китай – не только сои, но и свинины, молока, кукурузы. Однако этому мешают логистические трудности, очереди в пунктах пропуска и опасения зарубежных партнёров.
Перейти к материалу– В присутствии журналистов главы государств использовали термин «мой дорогой друг». Это подчёркивает, конечно, благоприятную личную химию. А символическое значение имеет то, что первый иностранный визит после переизбрания председатель КНР совершил именно в Россию. В этом смысле можно сказать, что никакие внешние штормы существенно на их отношения повлиять не могут, что они самодостаточны вне зависимости от внешней конъюнктуры, – отмечает в разговоре с «Октагон.Восток» Андрей Козинец.
Добавим, что товарооборот между Россией и Китаем в 2022 году достиг исторической отметки – 185 млрд долларов. Ожидается, что в нынешнем году страны выйдут на объём торговли в 200 млрд долларов.
29 апреля 2022